TPZ.al është një media online e pavarur. Përpjekja jonë është të sjellim lajme, analiza dhe komente, në shërbim të interesit publik.
TPZ.al është një media online e pavarur. Përpjekja jonë është të sjellim lajme, analiza dhe komente, në shërbim të interesit publik.
Iraku ka eksportuar rreth 2,1 milionë tonë naftë drejt Evropës që nga muaji prill, duke përdorur një rrugë tokësore përmes Sirisë dhe më pas transportin detar në Mesdhe.
Kjo zgjidhje u përdor si alternativë për shkak të bllokimeve të përsëritura në Ngushticën e Hormuzit, një nga rrugët më të rëndësishme detare për tregtinë globale të naftës.
Lajmi u bë i ditur nga zëvendëskryetari i kompanisë shtetërore siriane të naftës, Ahmed Qubbaji, i cili deklaroi se numri i autobotëve që transportojnë naftën është rritur nga vetëm 10 në rreth 1 000 në ditë.
Sipas tij, ngarkesat përbëhen kryesisht nga naftë e rëndë.
Për shkak të pasigurisë në Ngushticën e Hormuzit, vendet e Gjirit kanë kërkuar prej muajsh rrugë alternative për të dërguar naftën dhe produktet e saj në tregjet ndërkombëtare.
Përveç transportit rrugor, disa tubacione drejt Detit të Kuq dhe Mesdheut janë tashmë në funksion ose po planifikohen.
Iraku mbetet shumë i varur nga eksportet e naftës, të cilat në kushte normale sigurojnë mbi 90% të të ardhurave të qeverisë.
Bashkë me Turqinë, edhe Siria po fiton rëndësi si korridor tranziti për energjinë, megjithëse transporti tokësor është më i kushtueshëm, më i ndërlikuar dhe më i rrezikshëm për shkak të kërcënimit nga sulmet ndaj mjeteve të transportit.
Sipas Ahmed Qubbajit, Siria nuk synon të zëvendësojë rolin e Ngushticës së Hormuzit, por të rikthejë pozicionin e saj si një korridor strategjik për transportin e energjisë nga vendet e Gjirit dhe Iraku drejt tregjeve ndërkombëtare.
Kjo po ndodh pas përfundimit të luftës civile 13-vjeçare në Siri, e cila mori fund me rrëzimin e regjimit të Bashar al-Assad në dhjetor 2024.
